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张裕120周年:奔跑的猎豹

发布时间:2018-11-29内容来源:未知 点击:

这款2.0T F-TYPE推出最重要的意义就是降低了这款跑车的售价,此前最便宜的3.0T硬顶版价格是76.8万元,这款2.0T发动机的F-TYPE售价“仅为”59.8万元。再来看看它的竞品,保时捷Cayman最低售价是55.8万元,Boxster最低售价为57.8万元,如果经销商处还能够有一些折扣的话,那这款捷豹的“小跑”就真正成为Cayman、Boxster的劲敌了。

先说说动力单元的变化,这款Ingenium汽油发动机是捷豹路虎全球最新自主研发的发动机,它的排量是2.0L,配合涡轮增压、缸内直喷等技术,最大输出功率达到了224kW,最大输出扭矩400Nm,这种参数水平已经超过了保时捷的那款2.0T发动机,直逼奔驰A45的那款M133。声音,捷豹一直特有的一种魅力,无论是发动机声音还是排气的声音这款2.0T发动机依旧保留了完美的听感。虽说没有V6、V8那么过瘾,但也还是能够打到内心深处。

赛道中驾驶,会感觉它的车身非常紧致,整体感十足。每一次转向车头都可以快速地做出反应,时间上没有拖沓,这也是采用更轻的发动机获得的额外优势。要知道原来的V6和V8相比这款直列4缸可是重了不少,在弯道中,更轻的车头就意味着更好的过弯表现,在一定程度上可以弱化转向不足,再加上后輪驱动,你可以更多地享受油门,当然不能肆无忌惮。

浙江赛车场上的全油门弯道让人感觉到恐惧,别小看这款2.0T发动机,在这里的直线上它可以飙到200km/h,甚至更高,全油门弯的恐慌感要比刺激感多,会不由自主地收回一点点油门。这个动作被副驾驶的教练察觉到了,“没关系,看向出弯点,保持全油门,控制好方向”,可以感觉到,教练对这款车非常有信心。的确,它的极限在我的技术之上,悬架在弯道中的不安分持续时间非常短,它的拉伸很快就被控制住,车身姿态又恢复了平静。但就是那几下浮动,足以让人手心冒汗。

长直道的爽快感过后,就是连续的S弯,右左右,如果第一个右弯过快,接下来的弯道肯定会处理不好,后果肯定是推头,就在我犹豫着是需要收油门还是轻踩刹车的时候,众多的电子稳定程序在这时发挥了重要作用,这套系统不断地帮我纠正车辆线路,让车辆的外抛一点点收回,说得直白一些就是这款F-TYPE的容错率很高,即便你的驾驶技术不够好,它也能够辅助你做一些有效的工作,在享受驾驶感之余保证人车安全。

最后,再介绍一下F-TYPE的不同套件。为进一步增强产品吸引力,F-TYPE 在19年款的选装件组合中特别整合推出两款推荐选装套件,分别是豪华套件及运动套件。豪华套件包括全景天窗、电动尾门、LED大灯、免钥匙进入、倒车影像、Meridian?高级音响系统等丰富实用配置;运动套件包括黑色外观套件,扰流尾翼,20寸高光黑色轮毂,碳纤维中控台等众多亮眼设计配置,通过这些调整给用户更多的选择。

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