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进气歧管压力、真空度和发动机负荷的关系

发布时间:2017-06-19内容来源:未知 点击:




1、发动机工作时,进气歧管的压力是高于大气压力还是低于大气压力?


发动机工作后,近气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力(指节气门后的压力)会低于大气压力。


2、既然进气歧管压力低于大气压力,那么如何评定进气歧管压力的高低呢?

通常大气压力是101Kpa或者1013hpa(百帕的意思,宝马诊断系统使用此单位)。如果问你一个问题:某个轮胎的气压是80Kpa,是大气压力高还是此轮胎的气压高?如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多,但是实际的是轮胎的气压高,因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢?是因为这两个压力的参考值是不同的:大气压力是以绝对的0压力(即完完全全的真空)位参考,而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的,是相对压力,换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对,所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时,进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力,但是会高于绝对0压力!


所以说进气歧管压力是70Kpa实际上指绝对压力,即是以绝对0压力为参考高于绝对0压力的值,所以进气歧管压力更为准确是说是进气歧管绝对压力值。


3、真空度是什么?

真空度是大气压力与进气歧管绝对压力的差值,是进气歧管压力低于大气压力的差值,真空度越大,说明进气歧管压力与大气压力之间的差值越大,即进气歧管压力越小。


4、真空度反映什么?

真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力,因为进气歧管压力越低,真空度越大,则进气歧管的吸力越大(宝马发动机报故障时故障码为:节气门开度——吸管压力,比较:压力过高。这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力,吸管压力高说明真空度小,即进气歧管的吸力小)。

7、节气门开度——吸管压力,比较:压力过高

进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小,之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大,前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素,分析来说:

a、节气门开度变大了;

b、发动机怠速的转速过低,可以考虑删除一下发动机的调校值;

c、密封性能,这个是最重要的部分,要检查进气歧管有无损坏和发动机进气道的密封圈是否安装好。如果再不行的话就只能怀疑绝对压力传感器的损坏。


曾永宁

简介:

    中汽同盟特邀讲师

从事汽车维修工作8年。曾在现代,本田,华胜等4s店和修理厂工作,对汽车发动机电控和车身电控故障诊断,有独特的诊断思路和方法!

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QQ:2997834867

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那你要加油了。汽修人的未来不是梦
二愣子



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